無(wú)論長(zhǎng)途跋涉還是城市漫步，嵐圖的駕駛體驗(yàn)始終如一，令人滿意。今日踏上了一次長(zhǎng)距離的旅程，恰逢4月2日油價(jià)上調(diào)，于是先為愛(ài)車加滿油，并在家中充電至飽和狀態(tài)，準(zhǔn)備迎接挑戰(zhàn)。

加滿油后，續(xù)航里程顯示為957公里，而電量為261公里。考慮到行駛到加油站時(shí)剩余257公里的電量，957公里加上257公里等于1214公里的綜合續(xù)航能力。

當(dāng)天氣溫介于12至20攝氏度之間。

胎壓保持在2.9巴。

在這次行程中，共有兩位成年人乘坐。總共行駛了587.7公里，平均時(shí)速達(dá)到75公里每小時(shí)，電耗為9.8千瓦時(shí)每100公里，油耗為3.0升每100公里。

在高速上行駛了125.6+275.8=401.4公里。

國(guó)道行駛的距離是578-401.4=176.6公里，而高速行駛的里程為275.8公里。在高速行駛中，油耗達(dá)到了6.5升每100公里，發(fā)電大約每100公里。此次高速全程主要采用智能駕駛模式，這是升級(jí)后的首次高速體驗(yàn)。我們對(duì)幾種不同的情況進(jìn)行了測(cè)試。

1. 油電混合模式

在這種模式下，可以明顯觀察到驅(qū)動(dòng)的同時(shí)進(jìn)行發(fā)電，但上坡時(shí)充電幾乎為零，只有在下坡和平路行駛時(shí)才能看到續(xù)航里程的增加。

2. 保電模式

保電模式基本設(shè)置為25%，當(dāng)電量降至25%時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始工作以驅(qū)動(dòng)車輛。在此模式下，無(wú)法觀察到節(jié)能和發(fā)電效果，具體原理不太清楚。但在保電模式下，油耗達(dá)到了7.2升每100公里，因此我們選擇了油電混合模式，但感覺(jué)不如以前那么高效。這次能耗特別大，原因不明。

在高速行駛過(guò)程中，智能駕駛系統(tǒng)出現(xiàn)了兩次緊急剎車情況。儀表盤顯示左側(cè)攝像頭出現(xiàn)故障，其他情況下幾乎都是智能駕駛。特別是在晚上行車時(shí)，將車輛交由嵐圖追光智能駕駛系統(tǒng)，非常舒適。

這次短途長(zhǎng)途旅行總體來(lái)說(shuō)非常滿意。加滿油后續(xù)航里程為957公里，行駛了275.8公里后剩余續(xù)航顯示為547公里。957公里減去547公里等于410公里，275.8公里加上發(fā)電大約100公里等于375.8公里。由于發(fā)電大約每100公里，總續(xù)航約為170+880.44=1050.44公里。值得注意的是，當(dāng)電量降至約60公里時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)再次啟動(dòng)開(kāi)始純電行駛。至于公里數(shù)的算法是否準(zhǔn)確，歡迎嵐圖官方給予評(píng)論。

(責(zé)任編輯：佚名)