清晨的杭海城際鐵路上，小王一邊品嘗著美味的海寧肉粽，一邊關(guān)注著杭州地鐵站的信息。再過20分鐘，他就能從海寧家中抵達位于杭州公司樓下的辦公室，這個通勤距離甚至比一些住在杭州市中心的人還要短。像小王這樣的上班族，在這條城際鐵路的日客流量已經(jīng)超過3萬，而讓人意想不到的是，這兩個城市至今在行政劃分上仍保持獨立。

實際上，海寧與杭州早已緊密相連。如果你漫步于許村鎮(zhèn)，會發(fā)現(xiàn)這里分布著7000多家服裝工廠，占據(jù)了杭州四季青市場70%的供應量。即使是在夜市里售賣小吃的老板們也深知快速響應客戶需求的重要性。目前下沙到長安的市域鐵路正在規(guī)劃中，未來從海寧乘坐地鐵到達杭州文海南路將更加便捷，甚至比轉(zhuǎn)乘公交車還要省時。更為驚人的是，海寧計劃修建一條直達蕭山機場的高鐵線路，只需15分鐘即可抵達，為出行帶來了極大的便利。

盡管之前有許多人期待著海寧能夠直接并入杭州，但當前看來這種可能性暫時不大。近年來，國家明確禁止超大城市無序擴張，即便像鄭州和合肥這樣的城市嘗試撤縣設區(qū)也未獲成功。然而，這反而激發(fā)了兩地合作的新模式：通過共同出資建設基礎設施、實現(xiàn)資源共享等方式促進協(xié)同發(fā)展。例如，海寧的醫(yī)保卡可以在杭州的部分醫(yī)院直接使用；社區(qū)巴士也能無縫對接地鐵站口，極大地方便了市民出行。

2024年數(shù)據(jù)顯示，海寧GDP增長達到了5.7%，許多企業(yè)表示得益于杭州的技術(shù)和市場資源，經(jīng)營狀況有了顯著改善。這種不合并但共享一切的同城化模式，或許比簡單更改行政區(qū)劃更具可行性。如果你有機會選擇住在海寧、在杭州工作，你會愿意嘗試嗎？

(責任編輯：佚名)