波音727飛機的“心臟”——JT8D渦扇發動機小知識

波音727飛機的“心臟”——3臺普惠JT8D渦扇發動機！

波音727（英語：Boeing 727）是美國波音公司研制生產的中短程民航飛機。是世界上首款投入商業運營的三發噴氣民航飛機，在被波音737取代以前，是世界上最受歡迎的民航飛機。波音727是美國波音公司的第二款噴氣式客機，1963年試飛。最后一架在1984年交付使用，總產量為1832架。在波音737投產之前，世界上產量最大的噴氣式客機。

波音727乘客量為145人（頭等艙、經濟艙布局）或189人(全經濟艙布局)，由三臺渦輪噴氣式發動機驅動，部分零件如機身組件與波音707相同，主要市場是美國內陸主干線。波音727采用類似三叉戟的設計，3臺發動機全部裝置在飛機尾部。

波音727最初裝備3臺普拉特·惠特尼公司JT8D-1型發動機，呈“品”字型裝在機身尾部。其中兩臺懸掛在機身尾部兩側，中間一臺位于機尾，其進氣道彎曲延伸至垂直尾翼根部。飛機設有輔助動力單元(apu)，飛機臨時在停機坪內可以不用外接機場地勤的發電機啟動發動機，亦可為飛機提供所需電源、液壓及空調動力。波音727 在沒有地面輔助設備以及過去從未起降過噴氣式客機的機場起降。

普惠JT8D發動機

1964年，裝載著普惠JT8D發動機的波音727-100客機完成了它的首飛。該系列發動機共有8個型號，推力范圍為62～76千牛。除了為麥道MD-80飛機提供推力，JT8D發動機還為麥道DC-9客機、法國宇航公司SE210“快帆”客機和首批波音737客機提供動力。交付量多達12000多臺，如今，仍有2400臺JT8D發動機在役。

JT8D是采用雙閥芯設計的軸流前置渦扇發動機。同軸安裝有兩個獨立的旋轉組件：一個用于低壓壓縮機（LPC）的旋轉組件，它由前六個級組成（即六對旋轉葉片和定子葉片，其中包括用于旁路渦輪風扇的前兩個級） ，由第二個（下游）渦輪機（由三個級組成）驅動；高壓壓縮機（HPC）部分的第二旋轉組件有七個級。高壓壓縮機由第一級（上游）渦輪驅動，該渦輪具有單級。

基本參數

類型：雙閥芯，低旁通渦輪風扇

長度：390厘米（154英寸）

直徑：125厘米（49.2英寸）風扇

干重：4,741磅（2,150公斤）

組件

壓縮機：軸流，1級風扇，6級LP，7級HP

燃燒室：九個環形罐室

渦輪：一級HP，三級LP

性能

最大推力：21,000 lbf（93 kN）-200系列：18,500–21,700 lbf（82–97 kN）

總壓力比：19.4

空氣質量流量：331 lb /s（150 kg /s）

油耗：比JT3D降低19％

單位油耗：0.744千克/ daN / h（0.730磅/磅力/小時）

推力重量比：4.43

(責任編輯：佚名)